几天前，国际航空运输协会(IATA)发布了最新的航空客运市场业绩报告，根据疫情期间国际旅行封锁措施的影响，全球航空客运市场的复苏进展低于预期，以收入乘客公里(RPKs)衡量的全球航空客运量要到2024年新冠肺炎疫情爆发前才会恢复到预期的水平，比此前的预测晚了一年。

根据这份报告，6月份全球客运量同比下降86.5%，但较5月份同比下降91%略有改善。这一改善主要是由中国等国国内客运市场需求增长推动的。6月份，全球航空客运量为57.6%，创历史新低。

基于对近期三个趋势的分析，报告称航空客运市场复苏前景悲观。首先，美国和发展中经济体遏制‘新皇冠肺炎’疫情行动迟缓。尽管美国以外的发达经济体成功遏制疫情，但许多主要新兴经济体并未得到有效遏制。这些国家，包括占全球航空客运市场约40%的美国，继续关闭国际航空旅行，严重阻碍了经济复苏。 二是商务出行明显减少。 尽管经济有所好转，但企业仍面临财政压力，商务旅行预算受到严重制约。GDP增长此前一直与航空旅行高度相关，但最新调查显示，这种相关性已经减弱，尤其是在商务旅行方面，视频会议取得了重大进展，正在取代面对面的会议。 三是消费者信心较弱。 受新冠病毒感染危险因素影响，探亲访友，休闲旅游等需求受到抑制，以及就业保障压力增大，失业率上升，消费信心不足。

国际航空协会预测，与2019年相比，2020年全球客运量将下降55%，比4月的预测下降46%，2021年比2020年下降62%，但仍将比2019年下降近30%。由于国内航空客运市场的开放时间早于国际市场，在目前的环境下，乘客似乎更喜欢短途旅行，因此，按RPKs衡量，客运量的恢复将放缓。虽然在防治新冠肺炎疫情的科学研究方面取得了进展，包括研制疫苗，但就目前的基线预测而言，航空客运的下行风险似乎大于上升趋势。

具体来说，在国际航空客运市场，6月份国际客运量同比下降96.8%，略高于5月份的98.3%，旅客承载率下降了44.7%，降至38.9%。亚太地区航空公司6月份的客运量与上年同期相比下降了97.1%，与5月份98.1%的降幅相比没有多大改善，乘客载客率下降了45.8个百分点，降至35.6%。欧洲航空公司6月份的客运量较上年同期下降96.7%，较5月份的98.7%略有改善，乘客载客率下降35.7%，至52.0%。北美航空公司6月份的客运量下降了97.2%，与5月份的98.3%相比几乎没有变化，客运量下降了53.8%，降至34.1%。

在国内航空客运市场，6月份航空客运量同比下降67.6%，较5月份同比下降78.4%有所改善，客运量下降22.8%，至62.9%。中国航空公司(China Airlines)继续引领全球航空客运量复苏，6月份同比下降35.5%，低于5月份的46.3%。

国际航空协会总干事兼首席执行官朱尼亚克说，总体来说，尽管国内航空客运市场有所改善，但通常占全球航空客运市场近2/3的国际客运量几乎停止了。除非各国政府迅速和果断地采取行动，找出关闭边界和隔离措施的替代办法，否则国际航空客运几乎不可能得到改善。朱尼亚克强调，航空客运量在4月份触底，但复苏势头一直很弱。在世界许多地区，新冠肺炎感染人数仍在上升。所有这些都预示着航空运输业和全球经济的更长时间的复苏和更大的痛苦。