到2020年，特斯拉预计将从碳信用额的销售中获得超过10亿美元的收入。

除了出售汽车外，出售碳信用也让特斯拉赚了很多钱。

根据特斯拉第二季度的业绩，特斯拉通过向竞争对手出售碳信用额度获得了4.28亿美元的收入。根据特斯拉第二季度的总收入60.4亿美元，4.28亿意味着特斯拉通过出售碳信用额占该公司收入的7%，2018年全年超过4.19亿美元。

2020年第一季度，特斯拉通过销售碳排放点赚得3.54亿美元，而特斯拉在2020年上半年的碳排放销售收入总计7.82亿美元(合人民币54.43亿元)。

根据财务数据，特斯拉今年第二季度的净收入为1.04亿美元，他的营业收入4.28亿美元仅略高于特斯拉2020年第二季度的"正自由现金流"(4.18亿美元)。如果没有这些收入，特斯拉的财务数据将变成"红色"。

根据数据，特斯拉2018年的碳排放收入为4.19亿美元，2019年为5.93亿美元。特斯拉的首席财务官扎查里·柯克霍恩(ZacharyKirkhorn)表示，他预计特斯拉今年的碳交易收入将比2019年翻一番。这意味着，特斯拉将依靠出售碳排放点，在2020年实现逾10亿美元的收入。

尽管收入不断增长，但销售碳信用额度并不是一项长期业务。特斯拉一位资深人士在接受媒体采访时表示，由于其他公司也在销售电动汽车，特斯拉未来可能会逐渐减少碳信用销售带来的收入。

(FCA)购买碳信用的记录显示，FCA在2023年之前与特斯拉达成了11亿美元的碳信用协议。此外，通用汽车也是特斯拉碳信用额的买家。

但出售碳信用的道德立场也引发了激烈的辩论。一些高管认为，碳信用的出售和购买是极其不合理的，当一家公司向竞争对手支付的费用超过了开发和制造电动汽车的支出时，碳政策就偏离了其应有的作用。

斯坦福法学院(Stanford Law School)的一份报告称，允许大型汽车制造商通过购买信贷额度来"清洁"燃料消耗，并不能阻止它们出售燃料汽车，甚至不会刺激它们的销售。