最艰难的进藏之行!

2020-09-18 10:41   来源: 互联网

        9月15日,国际探险家、故宫博物院高级文物摄影师宗同昌先生被誉为当代中国徐霞客,在北京举办了一次以"阿里之约"为主题的个人摄影展。"他分享了这些生动形象背后的阿里的未知故事,一个接一个地激励在场的每一位观众向往"世界圣地"。

        

        西藏一直是最神圣、最庄严的地方,就像宗老的头号粉丝一样,在参观完影展后,宗老亲切地向我介绍了阿里的轶事,并赞扬哈佛H9有很强的越野能力。这不仅让我想起了我的旅程:独自探索,进入西藏最危险的路线:查查。

        

        公山-冰柱洛

        

        这是通往西藏的"人神聚居之地"的起点。"我从贡山出发,路上还是平坦的,在怒江的第一个拐弯处停了半个小时拍照,下午零时半左右到了中洛。中洛是C C检查路线的开始。我没有急忙走,而是整夜在C C罗休出发,第二天出发。

        

        老虎嘴,-查瓦隆

        

        中洛到察瓦隆大约有80公里,第二天早上我驱车离开,沿着怒江向北,朝察瓦隆方向驶去。马路上凸出的一座巨大的悬崖非常令人兴奋,这是著名的察车虎口的自然危险。事实上,虎口这段路并不危险,但陡峭的悬崖上的道路却没有任何保护措施,下面是汹涌的怒江,多么令人震惊!

        

        为了避免危险通过老虎的嘴,我决定迅速通过它。由于Hafer H9-2020 2.0T发动机和Efu 8AT变速器的精确调整,165 kW的最大功率和最大扭矩385 N·m让我感觉到源源不断的能量从油门喷出,很快通过了这段旅程。但危险仍然发生,因为几天前我第一次经过的时候,风雨交加,几块石头掉了下来,这也把我吓得汗流浃背。如果力量虚弱害怕,我就不会从屋顶逃出来。

        

        在离查瓦隆六公里的地方,我经历了一次非常艰难的泥泞之旅。帕杰罗已经在泥泞中摇摆了。毕竟,泥菩萨本身就过河了,在这样的情况下,我更难帮助它。最后,当我离开这段路时,我也有一个轮子打滑。

        

        不过,我一点也不担心,因为这是哈佛H9-2020的一个小场景。我挂上D档,切换到低速四驱模式,打开cco低速越野巡航,当我的脚离开油门,把手放在方向盘上时,车在泥泞中缓慢移动,看着群山向外移动,我知道它已经脱离危险。然后我拿出我的铲子和挡泥板,伸出援手,向帕杰罗老大哥伸出援手。在营救过程中,老大哥说:"我没想到帕杰罗能应付这一幕。"听完这番话后,我介绍了我的cco低速越野巡航和我脚离地的高端操作,老大哥赞赏地竖起了大拇指。

        

        查瓦隆-查尤

        

        探险队得到了几个同伴,使最后一次旅行不再那么孤单了。进入西藏后,雪山是一种必然的风景,但在我们还没能欣赏到美丽的风景之前,帕杰罗大哥仍然在雪地里一动不动。他的车没有雪模式,他几乎不可能自救。在这种情况下,很难保存,所以我们拿起工具铲清理冰,然后驱动我的大九,悬挂三个差动锁,打开低速四驱模式,并选择七种雪模式在全地形控制系统打开第二次救援。虽然没有装配雪地轮胎,但Hafer H9-2020强大的越野能力打开了同胞们的眼界,并且能够拖走两吨以上的帕杰罗在这么小的摩擦冰上,也让我感到骄傲。

        

        航站楼-茶雨

        

        在平缓的山坡上,有大片的草甸,用原木做成的篱笆,沿着弯弯曲曲的土路延伸到远处的森林,路边散落着西藏人的住宅,牛羊在山坡上隐约出现。我们终于在铺路上颤抖着走到了拐角处!这对我来说是一个巨大的挑战,也是哈佛H9-2020年的一个里程碑。

        

        虽然行程已经结束,但我仍有无尽的回味,既然我选择了一段距离,那就是风雨!只有当我们真正经历过宗老朝圣阿里的痛苦和穿越卡查的艰辛时,我们才能感受到为什么穿越西藏是我生命中必须做的事情!

责任编辑:fafa
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