2020年:商业着陆技术支柱的生态溢出效应

2021-01-13 13:35   来源: 互联网

随着5G应用的快速登陆和人工智能技术的不断进步,自动驾驶仪行业迎来了一个快速发展的时期,特别是在传统汽车工业进入"新四"趋势下,汽车网络已成为自动驾驶仪产业链中的一个关键环节。


作为汽车产业技术发展研究的一个重要领域,2020年"汽车网络化"已成为国内外新一轮科技创新和产业发展的热点,回顾2020年,国内汽车网络化的发展也在稳步推进。


商业着陆:蝙蝠加速"登船",连成一体的生态大批量生产车辆继续增长。


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近年来,在汽车工业"新四个现代化"的推动下,"联网"被认为是汽车真正成为智能终端的基础,业内人士估计,如果充分应用,车辆联网技术将使能耗降低20%,废气排放量减少25%和30%;缓解60%的交通拥堵,使现有的道路通行能力增加2至3倍,这是不言而喻的-将车辆事故率降低80%,死亡人数减少30%至70%。


小杜车型市场上,远远领先阿里的32款和腾讯的26款,到目前为止百度已经合作推出了600多款车型。


此外,在合作品牌方面,2020年也迎来了重大突破,蝙蝠汽车联网合作汽车品牌今年有所增加,截至今年8月,百度阿波罗智能汽车联合会已与梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、福特、别克、凯迪拉克、雷克萨斯、吉利、长城、奇瑞、现代、起亚等汽车品牌展开合作。阿里拥有福特、斯柯达、马奎斯、Roewe、广志、宝军等上汽品牌;腾讯合作伙伴有哈佛、吉利、长安、福特、奥迪、宝马、吉普、玛莎拉蒂等品牌。


从品牌数量来看,百度仍然遥遥领先,更大的优势是百度阿波罗智能汽车联盟不仅在多家汽车公司合作,而且充分覆盖了各大汽车品牌。除了独立品牌外,与德国、美国、韩国、日本等许多汽车品牌也保持着密切合作,这正是腾讯和阿里所缺乏的。


值得一提的是,"领导一代"的概念和内容不久前在百度阿波罗生态大会上提出了数百次,其中"领先一代商业模式"是其中的重点之一。所谓的领先一代商业模式意味着,通过小型辅助汽车版本,它将提供从销售硬件到销售软件和服务的转变,并为汽车制造商开辟更广阔的增长引擎。将汽车从成本中心直接连接到利润中心,创造一种"呼吸、生活、进化"的装载体验,以帮助汽车合作伙伴业务继续升级,小型辅助汽车版本将使汽车公司能够通过高度集成的新操作工具集进行运营。


2020年被许多人视为5G汽车网络商业的拐点。在"软件定义的汽车"的共识下,软件企业和汽车品牌都在越来越快地运行。百度阿波罗生态大会阿波罗智能汽车联合会100度部门总经理苏滩说:"汽车业正在经历前所未有的变化,软件正在定义硬件,智能也在定义性能,汽车已经开始有灵魂。灵魂正在定义汽车的形状。


从软件到服务,再到智能硬件支持,再到整体解决方案,汽车网络产业链中的每一个环节都蕴藏着巨大的商机,百度正在加速开放。

责任编辑:无量渡口
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