岷江之畔,乐山大佛静坐千年。9月5日,乐山这座以“山水之观”闻名天下的城市,将见证东方电气为河南鲁山抽水蓄能电站研制的重达122吨的球阀、为江苏盐穴压缩空气储能项目配套的中压模块,完成从陆路到水路的吊装转运、开启水上航程。球阀设备于9月2日从东方电气德阳厂区出发,全程将跨越3300公里,预计行程25天,最终抵达河南鲁山抽水蓄能电站,成为电站4台325兆瓦水电机组的“核心守门员”之一。

球阀和中压模块吊装转运现场

乐山,坐拥峨眉山-乐山大佛世界文化与自然双重遗产,岷江、大渡河、青衣江在此汇流,自古便是山水奇观与航运文化的交融之地。在唐代,工匠依山凿刻乐山大佛,以“慈航普渡”之意守护过往船只。如今,这座千年大佛静静凝视着重型设备在“东电号”上的装载启航,也见证着自然山水与工业文明的对话交流。

“东电号”将经过的乐山航道

乐山大件码头作为四川大件运输水陆转换枢纽,地处三江汇流下游,航道水深稳定、江面宽阔,具备千吨级通航条件。自1995年为服务三峡枢纽工程兴建以来,已成为长江经济带重要物流节点。利用码头配备的550吨桥式起重机,球阀与中压模块将在这里完成吊装转运的全过程。“采用桥式起重机,是因为码头固定轨道作业稳定,能最大程度保障设备安全。”东方大件物流技术部技术经理罗崎瑞介绍说,“单件设备上船后需要花1小时进行加固作业,确保航行中万无一失。”

球阀运输线路图

“东电号”货轮载重1265吨,是岷江首艘专业大件船,服役20年来曾运送过三峡枢纽工程转轮等关键设备。此次出发的船队由1艘运输船、2艘护航船组成,将沿岷江而下,经宜宾汇入长江,过重庆、穿三峡、经武汉,全程跨越五省(市),航行约15天,球阀设备在武汉金口港上岸后再转陆路运送到项目现场,压缩空气储能项目配套的中压模块继续顺江而下,到江苏镇江转陆路运送到项目现场。“水路运输不仅成本低、运能大,更能适配超大型设备。”东方大件物流负责人王军虎解释说,“相比陆路,水运的颠簸影响更小,且能借助长江黄金水道,实现‘重、大、长、宽、高’不可拆解货物的高效外运。”

这场跨越30年的大件运输之路,不仅是重器出川跨越万重山的绿色征程,亦是中国装备制造从跟跑到领跑的缩影。“从4.5万千瓦机组到百万千瓦级机组,东方电气用30年实现了水电技术的三级跳。”全国劳模、东方电气首席专家、东方电机副总工程师赵永智动情讲述,“1985年,东方电机自主研制的葛洲坝机组荣获国家科学技术进步奖特等奖;2021年,白鹤滩水电站100%自主知识产权首批机组投产,转动部件摆度仅发丝粗细;如今,东方电气已为数十座抽水蓄能电站供货,研制的‘新一代五型’机组成为新型电力系统的‘稳定器’。而‘东电号’的运输轨迹,更串联起中国水电国产化之路——东方电气人不断攀登水电技术高峰,让中国从水电技术从‘跟跑者’变为国际标准‘制定者’。”

在新能源领域,东方电气同样领跑。此次转运的压缩空气储能膨胀机中压模块是用于华能金坛盐穴压缩空气储能发电二期项目的核心设备,该项目规划建设两套350兆瓦非补燃式压缩空气储能机组,储气总容积达120万立方米,是目前世界上单机功率最大、总容量最大、综合效率最高的压缩空气储能电站。在压缩空气储能领域,东方电气已完成10兆瓦-660兆瓦等级膨胀机系列化机型设计,已实现60兆瓦、300兆瓦等级空气膨胀机投运。“从2022年60兆瓦机组投运,到如今350兆瓦机组迭代,实现全球首例工程应用,我们用三年时间实现了技术跨越。”东方汽轮机工程师周嘉说。

当“东电号”驶过乐山大佛,千年石刻与钢铁重器在江上同框。作为西部大件运输的核心咽喉,乐山以三江汇流之力,托举着大国重器通江达海的征程。山水为鉴,不仅见证着航运文化的变迁,更见证中国从制造大国迈向制造强国的征程。江水东流、重器前行,新的篇章,正在山河间续写。